Cinq cabinets sur une décision en concurrence dans le transport

L’affaire remonte à mai 2021, date à laquelle les armateurs P&O Ferries et DFDS avaient conclu un accord d’affrètement d’espaces pour leurs navires sur la ligne Calais-Douvres. Permettant un échange de capacités, la fourniture d’un service commun et la mise en place d’un mécanisme de rééquilibrage des capacités de chaque partie, cette alliance entre le britannique et le danois avait alors suscité des soupçons de la part du rapporteur de l’Autorité de la concurrence, le conduisant à adresser une notification en novembre de la même année. Dans la foulée, une plainte avait aussi été déposée par France Manche et The Channel Tunnel Group, les sociétés opérant sous le nom commercial Eurotunnel, qui y voyaient un accord anticoncurrentiel. Une conclusion que vient finalement de contredire l’Autorité après quatre années d’instruction, considérant que celui-ci n’altérait pas les incitations des deux partenaires à optimiser leurs coûts opérationnels, améliorer les services fournis et proposer des prix compétitifs. à noter : DFDS y a mis fin à l’été 2024, lorsque P&O Ferries a conclu un accord similaire avec Irish Ferries.